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A l’occasion du plus grand salon international du composite JEC World 2018 à Paris, les trois leaders du marché des composites russes UMATEX Group (filiale de ROSATOM), AeroComposit (UAC) et Prepreg-ACM (RUSNANO) ont présenté leurs projets phares dans les domaines de l’aéronautique, de la construction navale, de l’énergie éolienne, de la construction, de l’industrie automobile et des équipements sportifs.

 

Le « product show » s’est déroulé le 7 mars 2018 sur le stand du Groupe UMATEX (ROSATOM) a rassemblé une centaine de représentants d'entreprises internationales du secteur des composites. « Le Groupe UMATEX possède tout le potentiel pour une production de fibre de carbone et matériaux composites de pointe », a déclaré le vice-directeur d'UMATEX Group, Yury Svistunov.

 

UMATEX Group, qui connaît actuellement une expansion rapide et a pour ambition de devenir un acteur mondial incontournable du secteur, s’est donné pour objectif de décupler le marché russe des composites grâce à des projets d’investissement prometteurs. Le groupe prévoit par exemple la mise en service d’une usine de pales pour éoliennes en composites avec un marché potentiel qui atteindrait 500 tonnes par an, mais aussi de fabrication de bouteilles de GNC en cylindres composites (marché potentiel compris entre 500 à 1500 tonnes par an), de matériaux composites destinés à la construction de centrales nucléaires avec un marché estimé à 500 tonnes par an, ou aux équipements sportifs (400 tonnes par an).

 

Hormis les activités de développement de ses installations de production, UMATEX Group joue également le rôle d'intégrateur de solutions composites afin d’accroître et de renforcer la coopération entre les sociétés russes des composites. UMATEX Group est à la tête du projet de fondation du cluster industriel Composites Sans Frontières, qui prévoit la création d’une zone économique spéciale et d’un parc technologique réunissant des entreprises industrielles, des collèges technologiques et des dispositifs d’infrastructures. Composites Sans Frontières devrait donner une impulsion forte au marché des matériaux composites et à la réalisation de projets d'investissement conjoints dans le domaine.

 

De son côté, le directeur général d'AeroComposit Anatoly Gaidansky, a rendu compte sur le stand d’UMATEX Group de l'usage du composite dans les ailes du dernier avion russe à fuselage étroit, le MC-21. Grâce à ce projet, AeroComposit figure parmi les finalistes du concours JEC Innovation Awards 2018.

 

L'industrie aéronautique a commencé à utiliser les matériaux composites il y a environ cinquante ans. En 1969, les composites ne représentaient que 1% de l’ensemble des matériaux de fabrication du Boeing 747. Aujourd'hui, ils peuvent atteindre jusqu'à 50%. Le MC-21 a été présenté au grand public le 6 juin 2016. Les ailes, le caisson central de voilure, les dispositifs d'hypersustentation et l'empennage du nouvel avion sont en composite. La réalisation d'une aile composite implique la mise en place automatique de bandes de carbone et de l'infusion sous vide. Les tests des ailes en composites ont eu lieu fin 2017. Le caisson central de voilure a notamment été soumis aux efforts de flexion et de torsion. Les essais ont démontré que la force critique devait être supérieure à 130% pour initier la défaillance du caisson central. Une valeur significativement supérieure à la valeur de conception utilisée par Irkut Corporation. L’avion bénéficie donc d’un facteur de sécurité supplémentaire. Le 28 mai 2017, le MC-21 a effectué un vol inaugural de 30 minutes, à une vitesse de 300 km/h et à une altitude de 1000 mètres. En octobre dernier, le MC-21 a effectué son premier vol intérieur d'Irkoutsk à Moscou.

 

Le directeur général de Prepreg-ACM Dmitry Kogan a quant à lui présenté un rapport sur les développements des tissus hybrides et multiaxiaux en fibre de carbone pour les applications de construction navale. Le constructeur naval italien Sanlorenzo et ses sous-traitants, ainsi que T & T Metalli i Compositi, distributeur italien dans le secteur de la construction navale, utilisent lesdits tissus pour les bateaux de luxe.

 

Jusqu’à présent, les tissus de verre sont prédominants dans la construction navale (jusqu'à 97% des matériaux utilisés), néanmoins les matériaux hybrides avec une meilleure rigidité spécifique permettent de réduire le poids du produit final pour un coût de production identique. Leur structure est la suivante : des fibres unidirectionnelles (carbone et verre) parallèles sont posées dans différentes directions, couche par couche, selon le programme de stratification. Les couches sont cousues ensemble avec des fils de polyester légers. Il arrive que les fils de piquage se détachent lors de la coupe, endommageant ainsi la structure textile. Pour cela, Prepreg-ACM a développé et breveté un patron de couture modifié pour garder la structure textile intacte pendant la coupe, réduisant ainsi la quantité de déchets et le coût de production. Prepreg-ACM a développé et breveté un patron de couture modifié pour garder la structure textile intacte pendant la coupe, réduisant ainsi la quantité de déchets et le coût de production.

 

Les dernières nouveautés en matière de fibres de carbone, de tissus et de pré imprégnés sont à voir sur le stand du Groupe UMATEX au salon JEC World 2018, du 6 au 8 mars à Paris. Les bâtons de hockey professionnels, fabriqués à partir de la fibre de carbone du Groupe UMATEX par l'usine Zaryad, ont notamment fait sensation auprès des visiteurs.

 

 

 

UMATEX Group (filiale de ROSATOM) intègre les seules installations de production de fibres de carbone à échelle industrielle de Russie: Alabuga-Fiber au Tatarstan, Argon dans la région de Saratov, C & CMP à Tcheliabinsk. Le centre de recherche et de développement de Moscou possède un équipement de pointe pour le développement de la fabrication des fibres de précurseur à base de polyacrylonitrile et des fibres carbones. Le 31 janvier 2018 a vu la création d’un organisme de soutien au cluster industriel Composites Sans Frontières qui vise à fournir un soutien administratif, organisationnel, analytique, informatif et d’expertise, ainsi qu’à faciliter l'investissement et la promotion des produits composites aux membres du cluster en Russie et sur la scène internationale.